叉车驱动桥壳的修理技巧

          叉车的驱动桥壳，坚固的安装在叉车车架上。由于驱动桥和车架是刚性联接，叉车在叉取货物或搬运、堆垛作业中，驱动桥将承担大部分重量，而且还有道路不平、叉架载荷不均等的情况，这样驱动桥将出现弯曲、断裂，半轴套管轴承孔磨损和半轴套管轴颈磨损等损伤。
 
          1.叉车驱动桥壳弯曲的检验与修理：
 
          1)驱动桥壳弯曲的检验。检验前应首先校正半轴及轮毂端平面接触凸缘的平整度，消除其端面圆跳动误差，再将标准半轴装在驱动桥壳上，校紧轴承，从壳内测试左右半轴的中心位置，判断有无弯曲。两轴线之差应不大于0.75mm。
 
          2)驱动桥壳弯曲超限时应进行校正。校正时，校正变形量应不大于原有弯曲变形量，并将校正压力保持一段时间，使桥壳得到一定的塑性变形。如果变形过大，弯曲变形大于2mm时，可预热后校正、但加热温度不允许超过700℃。铸制的桥壳最好避免加热校正。
 
          2.叉车驱动桥壳断裂的修理：
 
          驱动桥壳中部裂纹及突缘上裂纹，可用焊接法修复，其操作要点如下：
 
          1)沿裂纹开成90°的v形坡口，其深度为厚度的2/3。
 
          2)在距裂纹两末端6-10mm处，各钻直径5mm孔。
 
          3)电焊焊补裂纹，其焊层应高于基本金属，但不超过1mm。正面焊好后再在反面进行焊补，焊后应将焊缝修平。焊补在工作平面的，其平面度误差应不大于0.25mm。
 
          4)裂纹焊补后应在裂纹处焊接加强腹板，其厚度一般为4-6mm，加强腹板应与驱动桥壳中心对称。
 
          5)如裂纹穿透至驱动桥壳盖或主减速器突缘平面，则在焊补后应另焊加强腹环。驱动桥壳盖平面的加强腹环可复接于外面，主减速器壳则视内部空间的许可，应复接于内面。焊接加强腹环时，应先用螺栓将加强腹环紧压于平面上，以免焊接时位置移动和挠曲。
 
          6)焊补加强后的驱动桥壳，要重新进行检验其直线度误差、壳盖面和主减速器突缘平面的平面度误差、并校正、修磨到符合标准。
 
          3.其他部分的检验与修理：
 
          1)桥壳两端内外轴承座颈同轴度误差应不大于0.01mm;轴承座颈与其止推端面的垂直度误差应不大于0.05mm;轴承座颈应与制动底板突缘平面垂直，垂直度误差应不大于0.1mm。
 
          2)螺孔的螺纹损伤应不多于2扣，超过时可镶螺套修复或焊修。
 
          3)油封轴颈磨损大于0.15mm时，可镶套修复。
 
          4)半轴套管装滚动轴承的轴颈磨损大于0.04mm时，可镀铬或堆焊修复。
 
          5)半轴套管有任何性质的裂纹和缺损时，应予以更换。
 
          6)驱动桥壳装半轴套管内外端座孔磨损不得大于0.06mm，否则可将半轴套管轴颈镀铬或扩大至修理尺寸。
 
          7)驱动桥壳折断时，应予更换。